足球比分yaoji1真钱,“新车评价:哈弗H6,新红旗HS7,BJ40 Greeting 2020”

“上周的新车主要依靠第三代Haval H6来帮助现场。”“这款神圣的汽车的翻新确实非同寻常。新红旗HS7最大的亮点当然是2.0T版本的推出和起步价门槛一下子下降了7.4万元。即使这样,这款“自有品牌SUV”的起价仍为27.58万元。这种变化能否促进HS7“ BJ40”的销售仍在向“游戏玩家提供”之路。2020版本的敬意充满头,但本质上是新的短轴版本。它存在的逻辑是什么?
新红旗HS7:2.0T的引入能否增加销量?上市日期:8月29日
品牌:一汽红旗
指导价:275-45,800 RMB
关注级别:★★★(更重要的新型号)
关键词:起价下降74,000,2.0T + 7速双离合,配置依然强劲,可产生冲动效果
红旗汽车的销售在稳步增长,但这与HS7并没有太大关系-自上市以来,它仅徘徊在三位数(月销售额)之内。嘉叔探讨了其中的原因,并认为有两点:第一,HS7仍然是“ New Red Flag”的早期产品,其设计只能被认为是“马马虎虎”。更不用说,它不像H9那样令人印象深刻,并且比HS5还差。尤其是设计中罐头的光环位置显然跟不上节奏。第二个当然是定位-即使像红旗一样,即使是3.0T + 8AT +全轮驱动+高端齿轮,但35万元的起步价始终多持有。
这次新红旗HS7的最大亮点当然不是增加3.0T版本,而是引入了2.0T版本,这使起价降低了74,000元。红旗品牌拥有超过270,000个品牌。
老实说,这款用于红旗HS7的2.0T 48V组合车绝对够用,永远不会感觉像所谓的小马车。对于那些具有六缸控制的人,那些认为“四缸没有。豪华”的人,仍然意味着2.0T版本“几乎意味着”。但是与Q7和X5车辆的2.0T相比,这种组合红旗HS7至少没有像“伤害”那样。
仍然需要记住的是,与3.0T版本相比,2.0T版本不仅缺少动力,还缺乏全轮驱动,并且变速器除了从8AT切换到7速双离合器外,顶级配置没有电动方向盘,没有座椅记忆,没有带有14个扬声器的BOSE音频等等。但是为了实现“直接减少74,000元”,我认为这应该是“可以承受的”。如果您认为“难以忍受”只是缺少这些配置,则还可以考虑2.0T电动方向盘和BOSE音响的顶级配置,并且价格仍比3.0T的起始价格低40,000。。
从配置组合来看,2.0T版本绝对不是主要功能。换句话说,如果您真的认为2.0T是最合适的选择,那么最好只咬一下3.0T。
整个系统最可靠的配置组合应该是第二级直联标志共享类型,在配置方面,甚至还有更多的车道偏离警告,前雷达,360度全景,无钥匙进入汽车,64色环境光等。比3.0T入门级车型(当然缺少电动方向盘和BOSE音响),价格要低64,000元。28.58万元的绝对价格已经低于红旗H9。在所有方面,它已经“可以”了。
为避免混淆,请务必在这里记住:HS7不是H9的同一平台SUV版本,尽管它们都是垂直后驱动平台,但它们都是前双叉骨多连杆式前悬架,并且轴距相似。
H9的平台确实是独家的,用于悬挂结构和副车架的材料都很昂贵。HS7的结构不同,所使用的材料只能视为“普通”材料。最后一个问题:2.0T HS7能否产生动力?需要注意的一件事:使用HS73.0T版本,终端购买仍然是个人的。这表明确实有一些消费者从35万起被标记为红色。引入2.0T并将价格降低至28万元后,消费水平将显着提高。仅仅是他的外表没有改变,他的光环只被认为是“平均”的。HS7是否会成为热门单品还有待观察。
第三代哈弗H6:圣车的更新确实不寻常。上市日期:8月30日
品牌:长城哈弗
指导价:115900-134000元
关注:★★★★★(非常重要的新车系列)关键字:神车的更新,第三代,第一个柠檬平台,内部革命,性能微改进,高配置
由于过热,第三代哈弗H6发射后似乎感觉不太新鲜。实际上,作为第一神车的替代品,它充满了问题,疑虑或“购买要点”。
第一个柠檬平台的重要性
第一个柠檬平台的标识对哈弗尔乃至长城至关重要。的确,自H6发射以来,哈瓦尔(Haval)进行得很顺利。随后推出的WEY系列确实给人留下了深刻的印象。然而,中国的长城一直存在着一个无法回避的“开发平台”问题,即“参照CR-V开发的底盘系统”。尽管哈弗尔已经充分吸收和消化了这些技术,甚至陷入了困境,但如果不破坏这种关系,他仍然缺乏信心。
在30周年庆典的气氛的帮助下,长城非常强大地推出了几个新平台,其中最重要的是这个柠檬平台。将来,长城家族中的大多数产品都将来自此平台,作为该平台的第一款产品,同时是与中国长城关系最密切的汽车的替代品,第三代H6占据中心地位是很自然的。
从结构的角度来看,柠檬平台是完全原始的。实际上,凭借目前中国长城的研发能力,不再需要所谓的参考和参考。从第三代H6的性能来看,它也完全满足了人们的期望。凭借WEY的经验,几乎每个人都不必再担心中国长城的“自在打球”和“高端打球”的能力。
室内设计是革命性的
第三代H6的外观并不令人惊叹,它不具有长安CS75PLUS首次亮相时的震撼感觉,但这并不意味着第三代H6的设计是中等的,似乎与tooto的外观相符。世界神车的共同特征
与外观相比,第三代H6的内部变化应被视为革命性的。双屏的形状是非常“新生力量”,直观地感觉就像这些高端电动汽车的色调随着材料,工艺和配色等高端氛围的创造,第三代H6也达到了价格模型的最终水平。
可以看出,汽车机械系统的开发很艰巨,并且与“ New Forces汽车机械”进行了一场战斗。虽然物理按钮的大量减少是有争议的,但实际上符合趋势。
在房间布局,座位,舒适性等方面,无需担心第三代H6-拥有两代神圣汽车的经验,而第三代H6甚至不能做这些基本的事情。然后,倾听会使开发团队感到困惑。
动力总成变得更可靠
第三代H6的动力传动系统基本保持不变。与旧的第二代相比,1.5 T发动机进行了一些细节优化,性能曲线更加完美,但性能和扭矩参数没有变化。变速箱仍然是7速湿式双离合器,但经过了这么多年在迭代和开发方面,双离合的适应性也在降低。在双离合器的问题上,公众和偏执狂的长城都不惧怕言语。尽管我有一些批评,但它也向所有人证明了“坚持就是胜利”。现在可以将长城的双离合器视为“过时”。人们对其传播的接受曲线逐渐“从下面”开始,并且变得越来越令人愉悦。
配置价格仍有惊喜。所有这些都应该是神圣的第三代H6汽车的基础-在市场水平上不会引起任何意外。尽管如此,从产品战略的角度来看,哈弗显然希望确保在市场上的设备和定价建议战略方面尚未带来最终的惊喜。
如果您仍然习惯于从入门级车型上看到这款车,您可能会发现这种惊喜与一般情况并不出奇,入门级车型没有天窗或皮革座椅,而115,900元的价格只能您应该知道,新上市的经过改装的H611.10百万第二代汽车模型可能已经具有全景天窗和皮革座椅。但是,如果仔细研究整个系列,您会发现“价值越高,它就越有价值”-显然,哈弗正在推动H6高端第三代产品的销售。例如,MAX 128,900元的绝对价格并不高,但配置如此之高,以至于不仅全景天窗,全皮座椅,还有全套智能L2驾驶辅助系统,包括自适应巡航等这个配置水平已经大大超过了第二代H6豪华自动版12.9万元。
换句话说,如果仅查看指导价格,第三代H6的中高端型号的“配置价格比”就会超过第二代H6。
同样的优势也可以通过横向比较得出结论,例如,第三代H6MAX售价为128,900元,而自动贴标型号长安CS75PLUS售价为131,900人民币,具有更多的追踪功能,前排座椅加热,HUD,手机无线充电,分开的空调等(较少电子保险丝盒)。CS75PLUS以其同类产品中较高的“配置价格比”而闻名。因此,如果将其与同类的其他车辆进行比较,第三代H6的这一功能将更加明显。
哈弗对第三代H6的这种产品策略的发展也表明了他“继续成为出色的汽车”的决心-就成本性能而言,它必须引人注目。
北京BJ40致敬2020年版:球员的品牌继续:北京
指导价:16.99-2020万元
关注级别:★★★(更重要的新型号)
关键字:短轴,致敬2020,牧马人风扇,高端三锁
我们已经讨论过BJ40的优缺点。简而言之,这是一辆非常了解玩家心理的汽车。产品定位也与“中国牧马人”非常相似-并不是说要模仿别人,更不用说模仿,而是要满足目标群体的需求。
与在中国经常被用作文化车,复古车甚至是女士车的牧马人相反,美国的牧马人主要是为想要“玩”的玩家而设计的。在中国,“打”牧马人太贵了“所以需要另一种选择。应该说BJ40很好地满足了这种需求。与牧马人类似,BJ40不仅“专业越野”性能,但在日常驾驶中也做得很好。包括舒适性和动力作为踏板车,并不是很矛盾。特别是使用最新的2.0T发动机和长城拥有的Honeycomb Easy Chuang的ZF 8AT,他可以“使用汽车+“玩汽车”。然后在这里有细分,也就是某些小组更专注于“玩”。如果您使用它,则可以暂时散步或在必要时使用它(例如,在旅行限制之日)。后排有多大无关紧要,有多少人可以坐。相反,它更短,更广泛,并且似乎“更通用”。当然,您也可以说:“牧马人也一样”。简而言之,虽然肯定不像长轴版本那样主流,但短轴版本仍需要这种类型的汽车。
这次展示的Tribute 2020版本实际上是新BJ40的短轴版本。调整风格和动力传动系统与上面列出的2.0T City Hunter版本相似。就像短轴版本一样,它当然应该更专业。因此,标准的四轮驱动正齿轮和轮胎规格应更宽。
作为主要的入门级模型,配置与179,800 City Hunter全轮驱动版本相同(当然,轮胎更大)。换句话说,短轴版本的价格比具有相同配置的长轴版本的价格低10,000元。这对于“玩家”也很合适。
最匹配的最大亮点是“三把锁”,超级专业的“样本纸”。但是,另外两个锁也很有价值-配置比较的综合计算大约是20,000元。大多数游戏玩家都知道玩“三个越野锁”并不是“唯一需要的”。四驱分时车本身就相当于中档锁,一般来说增加后锁就够了吗?在极少数情况下确实需要前差速锁并且可以通过其他方式释放(例如绞车,拖曳等)实际安装时的成本通常只有三到五千元人民币。因此,“原厂的三把锁”的完美组合更像是“展示力量”,不太可能成为主要分销商。