365bet体育在线滚球,如果您有1分钟的时间,您会如何看待UX300e?

开始,加速,制动,绕杆行驶,转弯,切换能量回收装置,停止和结束。
UX300e是雷克萨斯的第一款全电动汽车,已经上市了将近半年,我没想到第一次试驾会如此之短,以至于在短短的一分钟的体验之后我无法获得完整的体验。告诉我我对这辆车的印象。
首先,这仍然是雷克萨斯。精致的内饰,豪华的座椅,安静的内饰,坐在座椅上,您面前的一切都与我之前驾驶的UX版燃油完全相同。雷克萨斯的内饰设计和工艺使人们始终具有实用的豪华感。在这款全电动汽车中,您仍然可以看到舒适温暖的内饰风格,与全电动汽车的技术感无关。善用。
第二,保持安静;这是全电动汽车的独特功能,将进一步增强UX300e的豪华性。没有发动机噪音,并且汽车本身具有高质量的噪音。电动机的噪音,使汽车非常安静。与燃油汽车相比,这也是UX300e的新体验。
第三,动机是好的。UX300e配有前置永磁同步电机,最大输出功率为150千瓦,最大扭矩为300 Nm。不要小看这150千瓦。退后的良好感觉。UX300e从0到100 km / h的加速时间为7.5秒,这是此1.8吨汽车适用的性能标准。
第四,稳定。尽管UX300e的外观与燃油版本没有什么不同,但实际的车身重心较低,由于将电池放置在车身下方,因此在拐角处车身的柔韧性和稳定性得到了一定程度的提高。在杆子短转的过程中,我感觉到车身的重量劣势已通过低重心得到了平衡。方向盘的方向性比较精准,左右连续转弯,车身的追踪性好,短的车身也是一个优势,车身的作用很小。
第五,四档的能量回收。UX300e将换档拨片保持在方向盘上,但两个换档拨片不用于变速,而是用于设置能量回收。在“ B”档中,转动拨片将能量回收系统从弱档切换到强档四档。与通常使用两速或三速设置的大多数纯电动汽车相比,四速设置实际上可以提供更舒适的驾驶体验。
第六,UX300e是一款紧凑型SUV,并未充分利用全电动汽车的空间,但该车的车身比当前紧凑型SUV的车身略小,尤其是与自有品牌的车型相比。
由于UX300e并非基于全电动汽车的最新开发平台,因此它与基于丰田TNGA架构的GA-C平台的燃油版本UX相同,因此从“引擎和控制单元继续使用传统的燃油汽车方法。底盘必须为电池留出空间,以使这辆车没有空间优势,尤其是在后部。
至于汽车的人机交互系统,汽车的网络功能,智能驾驶辅助功能和使用过程中的功耗,试驾过程太短而无法体验,我希望将来我有机会对这辆车进行深入的试驾。
UX300e目前有两种型号,价格分别为36.2万元和38.5万元,这与UX260h燃油版的价格相对应,因此,如果您需要在城市上下班的汽车,请同意环保和节能的概念。热爱并信任雷克萨斯品牌。从价格角度来看,UX300e是一个不错的选择。
本文的作者是贾云涛